Экзамен на вождение в Австралии

Теоретический экзамен :

Как я сдала вождение :

Замена прав QLD на VIC :

 

Я так понял, что в Виктории система сдачи практического экзамена посложнее будет? Надо логбук накатывать? И всяка разна.

 

Про VIC не знаю, я же в QLD сдавала

 

Ну это такой вопрос в общем плане. Кто живет в виктории, рано или поздно обзаведется такой ифнормацией и рано или поздно напишет. Из первых рук, так сказать. Или какой видеоблоггер видео про это снимет.

 

Про обмен прав для владельцев 489 визы, хочу поделиться своим опытом. В Департаменте транспорта Саншайн Коста мне в друх разных отделениях, посоветовавщись с начальством, утверждали, что моя виза не даёт PR, соответственно, требования по обмену международных прав в течение первых 3 месяцев пребывания нет. Я конечно, поменял всё равно - объяснил, нужно для работы.

 

Плюс хотел поделиться парой лайфхаков про опыт сдачи практического теста в Квинсленде.

1. Пожалуйста, войдите, чтобы видеть содержимое. Я сдавал в Маручидор, сдал с первого раза (не без шероховатостей - об этом ниже), что свидетельствует в пользу приведённой статистики.
2. Во время подготовки большое внимание уделял скоростным лимитам. Видел, что часто трудно держать 50 км, поэтому нервничал. Потом перед тестом стал мыть машину, сел на пассажирское сиденье, и обратил внимание, что приборная панель моей машины (Mazda 3 2004) имеет колодцы, в которых расположены спидометр, тахометр и пр., благодаря которым пассажир вообще не видит показания приборов. А я то думал, почему супруга постоянно молчала, когда мы ездили вместе на моей машине - обычно она просит соблюдать/снизить скорость. Теперь семьёй мы ездим на авто супруги, там такой трюк не проходит, просьбы вернулись))
3. Ошибки на приборной панели. По идее, они относятся к критическим ошибкам и приводят к неудовлетворительному результату. У меня как раз за неделю до теста загорелась ошибка (глючил датчик замка передней двери, соответственно, высвечивалась ошибка "Открытая дверь"). Ошибку временно вылечил, опасения, что возникнет на экзамене, снял благодаря открытию из пункта выше.
4. Нужно ли брать занятия с инструктором перед сдачей практики? Если есть время и деньги, вероятно лишними не будут, на форумах много отзывов, что данная опция была очень полезной. Я не брал, но перед сдачей тщательно проштудировал Queensland Driver Licence Assessment. Driving Examiner Assessment Procedures Manual. Почерпнул много полезной информации, которая позволила мне отстоять свою правоту при небольшом разногласии с экзаменатором во время сдачи. А ещё ознакомился с Guide to Driving Test для NSW. Там некоторые критерии сдачи разнятся с Квинслендом, но отдельные элементы расписаны более подробно, советую также ознакомиться.
5. Собственно, про разногласие с экзаменатором. В ходе теста он просил меня повернуть налево, однако сзади меня был велосипедист, который ехал с холма на достаточно большой скорости и которому я создавал помеху. Я включил поворотник, но продолжал двигаться прямо, снижая скорость, чтобы пропустить велосипедиста. Экзаменатор стал настойчиво требовать поворота налево, дошёл до крика и в итоге... схватился за руль, чтобы вывернуть его для поворота налево. Intervention, подумал я, а значит, тест должен немедленно прекратиться. Вот тут то я и изложил выдержки из мануала выше (о том, что перед совершением маневра я должен убедиться в его безопасности, и в принципе имею право отклониться от указанного инструктором направления, если продолжаю движение безопасно и по правилам). В итоге тест продолжился, а я справился с нервами и откатал вторую половину экзамена нормально.
6. Результат: в оценке по итогу теста я имел единственную ошибку (ошибки с принятием решений - это как раз про тот эпизод с велосипедистом). А уже когда вышли из машины, экзаменатор оказался добрым и улыбчивым дядькой, который сказал, что откатал я очень хорошо, уверенно, безопасно и определённо готов ездить по дорогам Квинсленда)).
7. Когда лучше менять права: сразу или в конце 3-го месяца? Я сдавал вообще через полгода, поэтому опыта вождения по другим правилам более чем хватало. Но я бы всё равно советовал сдавать тест как можно раньше, по прилёту. Это избавит от дополнительного стресса, т.к. через 3 месяца в идеальном случае вы уже будете с работой, обязательствами (школа, секции для детей и пр.), и в случае провала ваша жизнь станет сущим кошмаром (по крайней мере, в городах, где без авто никуда, как у нас на Саншайн Косте). Нужен ли вам этот домоклов меч, висящий над вами во время подготовки и сдачи практического теста?

Всем удачи!

 

Я так думаю, что если слева была велосипедная дорожка, то инструктор хотел проверить, совершает ли подследственный обязательный хэдчек с поворотом головы налево при повороте машины налево, даже если на дорожке нет велосипедиста. Это такое правило в квинсленде, на нем режут часто. А уж с наличием велосипедиста сам бог велел. Я бы не снижал скорость и не пропускал. Показал бы поворот индикатором и повернул бы. Формально ты впереди, ты поворачиваешь, ты показал поворот, ты сделал хэдчек, убедился, что поворот безопасный. Не проблема.
Если слева не было велосипедной дорожки, то тем более, машина быстрее велосипеда. Иди в пределах лимита, покажи поворот и поворачивай. Велосипедист такой же участник движения, как и другой автомобиль. Он должен чуть снизить скорость и позволить тебе повернуть.

 

Вероятно, так и есть. Именно поэтому он мне поставил ошибку в принятии решений. Хотя на мой взгляд, велосипедист висел на бампере и ехал с холма, так что скорость у него была приличная. Вопрос, является ли это (отклонение от требования повернуть налево) основанием для вмешательства инструктора?

 

Все мы люди, все мы человеки. Эрраре хуманум эст. Хватать за руль это, конечно, перебор, но, с другой стороны, вероятно, в его коллекции скальпов есть немало азиатских. Азиаты часто браво отвечают иэс сэр и тут же делают противоположное. Не из-за вредности характера, а потому что в силу особенностей мышления понимают что-то своё. Поэтому, вероятно, рефлекс.

 

Таки собрался получить местные права после почти двух лет на Тасмании.
Виза рабочая, так что никаких ограничений по срокам пересдачи, а равно как и требования вообще что-то делать с моими иностранными правами в TAS нет.
Но старший ребенок получил свои ученические права, и в полный рост встал вопрос, кто откатает с ним положенные часы практического вождения под наблюдением. Платить автошколе за эти десятки часов "налета" как-то не хотелось.
Пришлось идти сдаваться и менять права.

Так сказать, тезисно об Overseas Driver's Lisеnce Convertion (Tasmania):

1. Подготовка к теоретическому экзамену - Пожалуйста, войдите, чтобы видеть содержимое . На самом экзамене - вопросы один-в-один совпадают с тренировочными, и даже порядок следования вариантов ответов - один и тот же. Важно не сделать ни одной ошибки в первых 7 вопросах, в оставшихся можно ошибиться 1-2 раза. Потренировался прохода по 3 в день дней десять, пошел в Service Tasmania и сдал без проблем.
2. Тут же, в Service Tasmania, и запись на driving assessment. Очередь в Лонцестоне - недели 3-4-5. Но если повезет, и кто-то откажется-перенест свой тест, то можно и вариант "на следующий день" отловить. Мне - повезло. Дважды.
3. В отличие от Квинсленда, несдача теста на вождение для держателей иностранных прав никак не влияет на возможность продолжать этими самыми правами пользоваться. Как мне сказали - ну у тебя же есть действующая иностранная лицензия? Ну и ехай себе.
4. Местного инструктора брал на 1 час (60 долларов). В принципе, дело очень даже стоящее. За этот самый час мы с ним дважды прокрутились по реальному маршруту, по которому катаются во время экзаменя. Оказалось, что за 20 лет вождения я нахватался всяких не очень полезных привычек, вроде неправильного хвата руля на длинных прямых перегонах или подкатывания на нейтралке к светофору ...
5. Вождение с первого раза не сдал. Пары поинтов не хватило - превысил скорость на 4 км, отвлекшись на вопросы экзаменатора на длинной прямой горке, криво въехал задним ходом в нарисованный на асфальте парковочный капман на парковке супермаркета (разумеется, для теста выбрана парковка с узкими "карманами", да еще и идущими по дуге) ну и всяко-разно по мелочи. После теста экзаменатор очень детально описал, что я делал неправильно и что нужно попрактиковать. Так что по эффективности и стоимости тест вышел как хорошее занятие с инструктором.
6. В среде понаехов бытует мнение (и устная статистика), что это вроде местной традиции - не дать сдать с первого раза иностранцам. Собственно, и я статистику не испортил - сдал со второго раза. Несмотря на то, что сдал, опять получил от экзаменатора (уже другого) кучу напутственных инструкций. Очень доброжелательные товарищи.
7. Сравнил тут с QLD - всякие фи у нас дешевле. Что стоимость экзамена по вождению, что сами права на 5 лет (113 против 176)

 

Если лицом не крутить, как делали некоторые товарищи женского пола в Брисбене, то можно покататься с людьми, которые получили полные права до них. Они бесплатно покатаются, подскажут и научат, тогда можно и с первого раза сдать. Конечно, на Тасмании с этим дефицит. А в Квинсленде просите местных, кто приехал раньше, они помогут. Если начинать крутить лицом, то потом сдаешь с пятнадцатого раза, потратив кучу бабла и времени.

По поводу нейтралки, я не знаю, за что здесь ее так не любят. Брисбен состоит из холмов, я довольно часто включаю нейтралку, даже на автомате, и качусь себе. Ты и в пределах лимита скоростного и без лишней траты топлива можешь метров пятьсот себе ехать. И еще на половину горки закатиться. Все эти рассказы про то, что в передаче автомобиль как-то более устойчив и более управляем, полная херня. Игнорировать нейтралку можно только для экзамена, а дальше от нее сплошная польза. И ход у машины на нейтралке более мягкий, воздушный, она катится, словно парит.

В качестве теории заговора: продавцы топлива заинтересованы в миллионах бестолковых светофоров и гноблении нейтралки, чтобы люди выжигали побыстрее свое топливо и покупали новое.

 

Я тут иногда на гибридной Тойоте езжу - вот где электроника и электротехника нивелируют все по полной. Энергия торможения уходит на заряд ходовой батареи в основном. Пробег уже под 150К, тормозные колодки ни разу не меняны, и еще тысяч 30-50 отходят, судя по всему.

 

В "современных авто" при торможении на холмах включаются дополнительные ресурсы торможения двигателем, чтобы снять нагрузку с тормозов. В частности, в автомате происходит прыжок на одну-две передачи вниз и обороты поднимаются до 3тысяч. Зачем мне на спуске вообще обороты и расход топлива?

И да, расход без нейтралки выше расхода с нейтралкой на 2 л на 100 км.

 

Practice Driver Knowledge Test (DKT)

Пожалуйста, войдите, чтобы видеть содержимое

Если кому нужно...
Я сдал с первого раза. Правда перед этим один раз проехал по маршруту с инструктором. Получил местные права без наличия PR (489 виза), хотя мог пользоваться российскими. Но так легче жить, всем сразу понятно что у тебя за документ. Да и если потеряешь-легче местные права восстановить чем российские.

 

Тоже поделюсь ссылками. Учился водить с нуля в MIM Driving School в дальнем западном Сиднее.
Самые низкий ценник который я только встречал - $40 в час (про покупке пакета из 20 занятий) или $50 за одно занятие.

Инструкторы два брата из Пакистана на Тойтах-Кароллах года 2014-15. По началу было непривычно - инструктор ездил в нациоанльных одеждах и иногда напевал "Аллах из год", рассказывал про свою духовную жизнь, хадж и т.д. Однако, в целом учил хорошо, терпеливый.

Сдал с третьей попытки, всего на обучение с нуля и все сдачи ушло около $1800 и срок ~5-6 месяцев.

Сайт:
Пожалуйста, войдите, чтобы видеть содержимое

 

В смысле, "сдал" на L?