Автомобильная специфика Австралии

Никто не знает куда вы устроитесь и сколько будете зарабатывать заранее, но как правило не ниже среднего это точно, может даже и сильно выше, но опять же зависит от качества вашего сервиса, клиентуры и умения работать на местном рынке. Жену надо будет переучивать. Могу посоветовать спросить в русских группах фейсбука, там как правило местный народ тусуется, но он там специфичный, могут и шапками закидать если будете все карты выкладывать, просто напишите "народ, дайте контакты русского механика в Сиднее (например)", и не факт тоже что коллеги окажутся дружелюбными, зачем им тут конкурент...

Ваш вопрос из чата про документы. Это впервую очередь, надо оперделить код специальности, название подтверждающей организации и что им нужно для подтверждения и есть ли этот код в списке востребованных. На этом этапе у многих людей все и останавливается, так как выясняется что работали они без договора или нет соответсвующего образования или специальность не востребована/балл слишком высокий.

 

Спасибо всем большое, хоть где-то что-то дельное подсказали!

PS с гаджетами не дружу, не выживают они при моей работе, но направление поиска понял!

 

У меня для вас есть хороший пример. Есть знакомый автомеханик. Он приехал с женой из Ирландии. (Жена из восточной европы, поженились в Ирландии.) Живет здесь несколько лет. У него для работы есть ют. Ute - это здесь так называются пикапы. Кабина и сзади крытый кузов со всем оборудованием для передвижного автомеханика внутри. Он дает объявления на всех сайтах, действует через знакомых, сарафанное радио, и т.д. 75% его работы - это, как бы это прилично выразиться, звездеть по телефону. Своего рода его работа - это работа участкового врача. Звонит ему человек, ему показалось, что машина как-то не так хрюкнула или завелась. Или тормозит или ускоряется не так, как раньше. Вот вчера плохо тормозила, а сегодня опять нормально. И вот чувак по телефону терпеливо выслушивает поциента, подзвёздывает ему, сочувствует, попутно задает вопросы по диагностике. И половину вопросов решает просто по телефону. Потом просто выставляет счет за потраченное время. Консультация. Оно вроде и дешево поциенту обошлось, и машина работает, и выслушали его, и механику не надо под машиной лежать. Потому что большинство таких проблем - это глюки в голове поциентов, а не реальные проблемы. Если проблема реальная, лучше ехать в авторизированный сервис, где тебе все сделают. А отсюда вопрос: обладаете ли вы ютом с инструментами и английским, достаточным для того, чтобы поциенты были счастливы? Ведь сильное отличие Ау от той же РФ в том, что большинству населения впадлу ездить на говне, все ездят на более или менее нормальных машинах. Нет необходимости кричать "выйди вон, Лазарь" и воскрешать мертвые машины. Здесь за 4-5 штук можно взять хорошую б/у машину, которая при более или менее регулярном сервисе будет бегать между домом и работой годами.

 

Спасибище за столько букв!
Моя работа, сейчас, заключается в том, что процентов 15 своего времени я вишу на телефоне, выслушиваю клиентов, умничаю, часто ремонтирую авто по телефону, и НИЧЕГО за это не получаю! Всё это делается на перспективу, что клиент постоянный, и он ко мне обязательно вернётся, но и тогда я с него ничего поиметь толком не могу, тупо потому-что с него взять нечего! Машина как всегда в кредит, жена на сносях, зарплата через месяц и т.д. ... Не выезжаю по звонкам принципиально, просто потому, что некогда мне ездить из-за всякой ерунды, ибо помимо поговорить, ещё и руки заняты. Машины старше 15 лет делаю только БМВ, ну вот нравятся они мне. И это при том, что работаю не на себя, и занимаюсь в основном только диагностикой и тем, что не смогли сделать на других СТО. Честно, на жизнь хватает! И машина неплохая есть, БМВ конечно, думаю её продай - поджопник в австралии будет. Но, везде ведь своя специфика, я в нашей-то дыре пять лет имя себе зарабатывал, а там и вовсе, да с кривым языком ни кто не ждёт меня, вот и высматриваю я себе нишу, лучше уж отсюда, чем потом по месту время терять.
Увх, чёйта я ...
Простите!
Я в любом случае уеду из Междуреченска, перерос я его, мне развиваться дальше надо, а тут нет объёма. Так почему-бы не в Австралию!? К тому-же, это единственное место, которое устраивает и меня и супругу, вот. Не получится туда, поеду в Ставрополь (супруга не хочет). Я сам оттуда.
Ещё раз спасибо за ответ! Ещё-бы такие примеры!

PS есть опыт, порядка 10 лет, по ремонту топливной аппаратуры большегрузной техники, говорят на государство в Австралии работать ещё интереснее?

 

Все, что связано с работой на государство, это нужно гражданство и какой-никакой секьюрити клиренс. То есть чекабильная история проживания за последние пять лет. (Уровень секьюрити повыше с доступом к классифайд информации - десять лет. Топ сикрет в военной отрасли и безопасности - чекабильной должна быть вся жизнь, рефералами должны быть не меньше пяти человек с гражданством Ау или в крайних случаях НЗ, Канады, ВБ.)

Касаемо телефона, я хочу, чтобы вы понимали, что по телефону придется говорить на английском языке. Поэтому я бы советовал года два-три работать в любой конторе, даже с низкой оплатой, набирать опыт и клиентскую базу посредством работы в конторе. Типа "в конторе сделать могут по-разному, но я лично могу подъехать и все порешать качественно".

Из тренировок автомобильного английского могу порекомендовать дядю. Говорит с хорошей дикцией и забубенным оззи акцентом. Можно подписаться и смотреть все его видео.

 

Я так понял, что спонсорство штата говорит только о том, что в этом штате есть работа для той специальности, по которой я заявляюсь, остальное надо искать по месту?
Как я себе вижу вариант переезда: получаем визу, переезжаю я один (семья пока дома), работаю года два-три на дядю, изучаю рынок, особенности, подтягиваю язык (тут, говорят, главное не останавливаться на достигнутом, затягивает в это болото, типа на 20 баксов в час можно и прожить), смотрю варианты либо своего дела, либо высматриваю наиболее перспективного дядю. Наиболее близкая мне тема - диагностика всех систем авто, чип-тюнинг, но по факту я и с компьютером дружу, и с катерами работаем, и мототехника вся у нас пасётся, и сварочный, и токарные работы (есть патент на втулки к электрическим рулевым рейкам моей конструкции). В маленьком городке на узкой специализации не выживешь. Кстати, насколько реально пользоваться там пиратским оборудованием, вернее в программами? (оборудование я и сам спаять могу) В нашей стране по другому ни как, а в АУ это не противозаконно?

Изучая экономику АУ обратил внимание, что, собственно страна практически ни чего не производит! Она, фактически, ресурсный придаток китая, и сфера производства не развита и не способна развиваться. Всем рулит сфера услуг, оззи те ещё ленивцы! Автопроизводители вообще сдулись, и даже сборочного производства не осталось. В перспективе глобальное старение парка авто, а значит работы механоидам прибавится.

 

Вот чтоб все местные так говорили, так нет же

Не надейтесь Закрыли отверточное производство, но корабли с Филиппин и прочих Таиландов вполне исправно завозят новые авто.

 

Всё зависит от того куда (в какой город/штат) и с какой визой (190/489) вы приедете, так что скорей возможно есть работа, при условии что у вас будет всё необходимое (язык, лицензии, итд) что бы её получить.

 

Я скажу менее дипломатично. Нет никакой связи между "списком востребованных профессий" и реальным спросом на рынке. Реальным спросом на рынке пользуются в ЛЮБОЙ сфере люди, которые умеют делать свое дело качественно и профессионально. А всякие госпрограммы и госслужащие это малокомпетентные высеры, существующие для того, чтобы осваивать бюджет. Не воровать, а именно осваивать. Какие-то непонятные программы, какие-то непонятные процедуры. На госработу набираются люди из центрлинка, т.е. такие, которые не смогли найти себе применение на реальном рынке труда.

Взять, к примеру, почту. Я посылку недавно отправлял, там мед положил, эвкалиптовое масло, прополис в пилюлях. Так на почте на попу падали работники, пытаясь мне доказать, что еду нельзя пересылать за пределы Австралии и что эфирное масло горючее, поэтому посылку вернут. Я пытался идиётам объяснить, что существуют жесткие требования на ВВОЗ еды в страну и что 25 миллилитров масла нахрен никому не впали. Но дяди и тети предпенсионного возраста стояли аки их предки при Галлиполи. Тогда я предложил им компромисс. Мы посылаем посылку, если на таможне выкинут, я не буду возражать. Посылка, естественно, нормально ушла и дошла до адресата.

Хотя попадаются и бриллиант особи, но это как исключение. В основном это gross incompetence: либо мальчики и девочки, которые дальше своего микрорайона не ездили в жизни и работали в макдональдс, либо бабушки и дедушки, которым скучно дома. Система работает только благодаря тому, что есть четко выписанные инструкции, которые часто не подходят для конкретных случаев и являются лишь общими правилами. А малокомпетентные люди слепо им следуют. Так это и работает.

Однако есть оптимистичный прогноз. Мигрантов с запросами более высоких стандартов качества все больше, и коренные оззики с деревенским уровнем оттесняются на обочину. Страна претерпевает серьезный апгрейд в этом плане.

 

Я подозреваю, у Вас юридическое образование, и подкреплённое обильной практикой? Так скользко формировать фразы умеют только они!
Без мысли оскорбить!
PS прошу прощения за оффтоп.

 

Оффтоп: Неужели так заметно? А мне всегда кажется что у меня это не очень хорошо получается когда я пишу на русском. Вот на английском другое дело ...

Теперь вернёмся к автомобильной тематике: дело в том что будучи регулируемой сферой профессиональной деятельности, там всё взаимосвязано.
Например, если вы хотите заниматься чип-тюнингом, то нужно понимать что если это соответственно не сертифицировать то клиентов наврядли будет много. Многие модификации автотранспорта влияют на warranty и страховку, а для обычного австралийца это два очень важных фактора.

Если же ваш тюнинг включает significant modifications - то процесс сертификации ещё более сложен.

Что бы у вас была возможность это сертифицировать, вам понадобится соотвествуящая лицензия и например PI insurance. Некоторые лицензии "сразу" получить нельзя (есть требования к опыту, сдачи экзаменов, итд.). Также и с PI insurance - её стоимость может обратно-пропорционально зависеть от того как долго у вас соотвествуящая лицензия.

В случае работы по найму, у вас может быть возможность работать "под лицензией" вашего работодателя, но это скорей всего повлияет на уровень оплаты вашего труда и/или возможность выполнять ту или иную работу.

С другой стороны, если весь профессиональный карьерный процесс объективно спланировать и следовать этому плану - то всё возможно! (при наличии небольшого количества удачи).

 

Можно подробнее про систему сертификации? У меня нет полного понимания предмета процесса, тоесть, есть список видов деятельности для получения которых нужно сдать определённую квалификацию (со своим описанием и ограничением), и другого не дано, либо есть возможность сертифицировать что-то, что не попадает в такой список, но поддаётся логическим действиям?

Для себя - я уже осознал, что как предприниматель ни на что не гожусь, но, мне кажется, любого работодателя могу поднять на более высокий уровень. Хотя, конечно, есть надежда на чудо и совершенно другой менталитет которые позволят И мне проявить себя!

Бюрократия или конкуренция?

Я правильно понял, что стоимость профессиональной страховки будет обратно пропорциональна опыту и качеству работ, и даже в идеале без неё ни как?

 

Процесс регулируется на уровне штата. Вот как это работает в NSW:
1. Пожалуйста, войдите, чтобы видеть содержимое
2. Пожалуйста, войдите, чтобы видеть содержимое
3. Пожалуйста, войдите, чтобы видеть содержимое

 

Возможно вам не стоит сильно обольщаться по поводу индустрии авто-тюнинга в Австралии. Тюнинг внедорожников для "походов" в outback - пожалуй единственное направление на которое есть более-менее постоянный спрос. Весь остальной тюнинг существует только на уровне "авто-энтузиастов".

Скорее рыночный спрос и предложение.

 

И то эту нишу пытаются осваивать официальные сервисы брэндов. Например, навесить буллбар на лэнд крузер или прадо - надо знать специфику работы и месторасположение всех сенсоров и радаров в авто (определители ближайшего препятствия, адаптивный круз контрол), если прилепить некорректно, можно нарушить работу датчиков. А с повышением модели, растет и количество сенсоров и камер. Например, в VX датчиков больше, чем в GXL. Определяются препятствия не только сзади, но и спереди, и по бокам. Появляются датчики блайнд спотов и так далее. Поэтому у дилеров есть прикормленные сервисы, где все в курсах, сделают гарантированно хорошо.

 

Это как в анекдоте про автоматическую бритву которая сама бреет
И лица разные только до первого бритья
Это я к тому что неправильно установить можно только по торопливости и нежеланию напрягаться -зная как работает система ПРО всегда думает как ее не нарушить и как потом ее обслуживать чтобы доп не мешал
У меня тоже есть такой опыт и поверь не боги горшки обжигают

 

Ну это как бы смолблок шевроле который уже очень давно в топе у тюнингаторов
Лс серию куда только не свапят

 

А сколько мест куда дорог с твердым покрытием нет ...
Страна то применительно к плотности населения огромна
На первом месте по продажам 4везде

 

Немодное /двусмысленное/скандальное название
У Жигулей советских не просто так название Лада появилось
Не хотели на Жиголо ездить

 

Это делается не ради выгода а когда такую машину в принципе не купить и не ввезти легально
Тогда и везется своя машина (которой владел не меньше года)
У Игоря (нудного) был видос что некоторые товарищи уезжают из ау в япию чтобы какой нибудь уникум привезти